TDI TUNING

Malé upozornění pro všechny šetřílky ,kteří jezdí na vybrujícín setrvák!
Vždycky jsem o tom jen slyšel,ale měl jsem možnost to vidět na vlastní oči a mazec!Auto bylo v serii,spojka komplet LUK!Setrvák se prý začal třepat nedávno a jen trochu výsledek je ten,že se povolil a střihl šrouby na klice.Než se tak,ale stalo stačil rozesrát šálky na klice a gufero u spojky,takže motor a spojka KO,převodovka to naštěstí přežila a jen se to jemně šourlo o obal.

Z jakého auta to je? Podle setrváku to je příčný.

Jj příčný motor

catdavid píše:Jj příčný motor

V tom případě si spíš myslím, že chyba byla v montáži, jelikož je na první fotce vidět, že je v klice jehlové ložisko a to se dává jen u podélných motoru. Takže motor byl vyměněn a přehozen setrvák.
Někdo to asi špatně namontoval, buď to dotáhl málo, moc, nevyměnil šrouby, nebo vše dohromady.

Je to jen má doměnka, ale jinak takhle to dopadne jak se šetří.

Indi píše:

catdavid píše:Jj příčný motor

V tom případě si spíš myslím, že chyba byla v montáži, jelikož je na první fotce vidět, že je v klice jehlové ložisko a to se dává jen u podélných motoru. Takže motor byl vyměněn a přehozen setrvák.
Někdo to asi špatně namontoval, buď to dotáhl málo, moc, nevyměnil šrouby, nebo vše dohromady.

Je to jen má doměnka, ale jinak takhle to dopadne jak se šetří.

no myslel jsem si taky že to vypadá že byl málo dotaženej setrvák ale nechtěl jsem tady něco odhadovat když s tím nemám moc zkušenosti.

pekne.jen at lidi setri ,mame pak co opravovat.

JJ přesně tak

Spojka prý byla původní!S tím ložiskem mě to zajímá,mezi příčným a podélným je to jinak?

Příčné převodovky nemají hlavní hřídel prostrčenou až do kliky, tudíž nepotřebují to malé jehlové ložisko v klice.
Pokud je tohle origo AJM z podelného motoru, tak se dávalo 01/99-12/99 do Passatu a od 08/98-09/01 je používalo Audi A4 a A6.